perbedaan ninja rr dan krr
Permisi, selamat siang. Show Ijin buka ruang diskusi, barangkali member disini ada info lebih. Sebetulnya sejauh apa perbedaan ZX150 asli dengan KR150 CBU? Apa beda nomor rangkanya aja, atau sampai versi KR150 itu downgrade banyak di jeroan mesinnya? Jujur saking penasarannya, sampai saya bongkar mesin buat cari tahu perbedaannya, haha. Terima kasih yaa. ZX150 lewat Importir -Ga ada lampu senja -Striping tulisan KRR ZX -Warning pattern bahasa Thailand -Velg warna Putih -STNK tertulis ZX150 Ninja RR CBU resmi KMI -Ada lampu senja -Striping tulisan Ninja RR -Warning pattern bahasa Indonesia -Velg warna grey seperti warna frame -STNK tertulis KR150 K(CBU) semua jeroan mesin,cdi dsb sama sebelum membahas lebih jauh…. sebagai FYI aja kalo ZX150 itu sendiri ada 3 versi di thai nya K1, K2 dan K3 yg kemudian masuk ke indo via atpm adalah ZX150 K3 dengan nama Ninja 150 RR (CBU) antara zx k3 dan rr cbu sejauh yg saya tau sama persis bedanya minor saja semisal di zx ga ada lampu senja di rr cbu udah ada lampu senja (regulasi indo mewajibkan) lalu yg menjadi pertanyaan selanjutnya adalah banyak…. dari blok, krukas, cdi, spul tapi detailnya apa saya lupa berkas yg saya punya udah lenyap 😂😂
3. Ninja 150 KRR SeriesNinja 150 KRR Series atau yang sering disebut ZX-KRR diberbagai negara, Adalah generasi Ninja yang tenar di era Millenium silam. . . KRR memiliki banyak kesamaan dengan Ninja 150 yang beredar di Indonesia, Lantaran tahun 2002-2006 KMI mengimpor sang KRR ini dari Thailand. . . Secara garis besar, Ada 3 Versi Ninja KRR yang beredar yakni – KRR 150 SSR (Mirip Ninja R + Fairing), – KRR 150 SE PDK-Tsukigi & – KRR 150 ZX (Mirip Ninja RR Edisi 2006 – 2012)
Salah satu yang paling terkenal & Eksotis dari Generasi KRR ini terdapat pada Versi KRR SE. . . Dimana pada versi ini telah dibekali berbagai Part Racing, Layaknya yang kita temui di Kawasaki Serpico SE. . . Tercatat, Blok Silinder “Gold” ala Serpico SE, Swingarm Alumunium Uni-Trak, Fairing Mungil, Rasio Kompresi lebih besar, Karburator Keihin PWL28, plus Knalpot Racing Tsukigi adalah bukti bahwa Motor ini layak dinobatkan sebagai varian SE (Special Edition). . . Tak hanya part-nya yang eksotis, Motor ini juga mampu memuntahkan Power super Beringas Brosist !! Output Power Maksimumnya mampu mencapai 40 PS @ 11.000 RPM. . . Itu belum ditambah dengan bobotnya yang super ringan alias hanya 122 Kg saja. . . Tak heran, Itulah mengapa Speedometer KRR 150 SE ini memiliki angka tertinggi hingga 240 Km/h. . . Ebuseehh !! Selanjutnya >> Ninja 150 SeriesSebelumnya << Kawasaki Serpico Series
Setelah November 2006, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) tidak lagi memboyong ninja dari Thailand dan sudah CKD disini. Makanya jika Anda memperhatikan stiker RR dibuntut kiri-kanan agak beda warnanya, yang lama (CBU) warna gold dan yang baru merah putih. Bedanya, yang stiker gold masih menggunakan blok mesin 1878 dan yang baru sudah menggunakan 1855 plus HSAS untuk varian ninja RR 150. Perbedaan lain dari varian Ninja 150 : 1- Ninja R tidak ada fairing, karbu Keihin 26, KIPS 2- Ninja VR fairing batok lampu, karbu keihin 26, KIPS 3- ninja RR full fairing, karbu mikuni 28, SuperKIPS Sementara, beda dari ninja RR 150 ato KRR 150 dengan versi Thailandnya, yaitu ZX 150 adalah: *ZX velg warna putih, RR warna hitam *ZX tidak ada lampu senja, RR ada *ZX top RPM 13.000rpm. Sementara RR antara 10.000-11.500rpm max ( terletak di mesin yang disebut “automatic speed limiter”) Blok mesin berkode 1878 kata orang adalah blok legend. Agar blok 1855 nambah top speednya, besarkan saja lubang exhaustnya dan papas head sedikit biar top speednya tambah, tapi ingat jangan terlalu ekstrem, nanti motor malah ngak. Menurut om “Kampret” Star Motor and om Aciu eks Dirgantara Yamaha, kalau untuk spek Ninja RR, sedikit saja kl derajat papas and lubangnya benar ruarrrr biasa hasily. Ngak usah neko neko beli parts racing, tapi klo knalpot harus ganti biar free pembuangannya. Pendapat lain: Perbedaan secara signifikannya, kalau yang 1878 , dia punya seher itu rapet beserta dengan stangnya. Maka dr itu, dia punya tarikan atas maupun bawah lebih dahsyat. Sedangkan yang 1855 , dia punya seher beserta dengan stangnya agak celong & ngak rapet. Maka dr itu, tarikan bawahnya lebih galak dibandingkan dengan tarikan atasnya. KRR tahun 2002 – 2004 khususnya yang ZX atau KRR atau RR CBU belum pake HSAS (High Performance Secondary Air System). Sedangkan yang tahun di atasnya, udah pake HSAS. Sebenarnya HSAS ini menghambat lajunya motor, makanya banyak yang dilepas supaya motor bisa ngacir Keluaran sekarang, konon super KIPS-nya suka nyangkut. Beda dengan tahun2 sebelumnya. Pendapat berikutnya: Sebenernya karakter mesin dari KRR sendiri itu punya 4 blok mesin yang berbeda (1878, 1875 yang silver & gold , dan 1855 ). Itu yang menyebabkan KRR ini mempunyai kelebihan yang berbeda-beda. Konon kabarnya kalau yang dipake buat balap atau road race, blok yang 1878 silver. (tp pendapat ini gak sepenuhnya gw setuju, krn pada OMR kawak Ninja 150, hampir semua blok pada ikut) Blok mesin kode 1878 konsumsi BBM-nya 1 liter bisa sampe 25 km, kalau kode 1855 kabarnya bisa sampe 30-35 km Jadi kesimpulannya: Pelek ZX-KRR Thailand putih, RR CBU atau CKD hitam. Blok mesinnya beda, KRR 1878 power sedikit lebih gede, RR 1855 lebih ngejar akselerasi dan emisi buang supaya dapet Euro2. Page 2 |