Sebutkan langkah-langkah pembongkaran motor starter

Jepit starter pada ragum
Buka mur pengikat klem kabel utama ke motor starter
Lepas baut – mur pemegang solenoid

Lepas solenoid dari motor starter.
Goyang – goyangkan solenoid supaya pluyernya terlepas dan tuas penger

Membersihkan komponen – komponen

Bersihkan pinion beserta kopling jalan bebas tanpa dicuci
Bersihkan dengan bensin komponen – komponen lainnya jangan sampai basah kuyup
Keringkan komponen yang dicuci ring – ring jangan sampai hilang

Perakitan

Tempatkan pinion pada poros anker (skema vet)
Tempatkan cincin penyetop pada poros anker

Pasang ring pengunci
Dengan ragum tekan ring pengunci periksa bahwa ring pengunci terpasang dengan benar

Dengan obeng, pukul pinion dalam usaha memasukan cincin penyetop ke dalam ring pengunci (skema vet)

Pasang tuas penggerak pinion pada rumah penggerak (skema vet)
Pasang anker beserta pinion pada rumah penggerak (skema vet)
Pasang kerangka kumparan medan pada anker

Baca Juga : perawatan sistem pelumasan mobil

Tempatkan pemegang sikat di atas poros anker
Dengan sepotong kawat baja pegang pegas sikat serta pasang sikat pada pemegang sikat

Pasang kerangka ujung pada poros anker dan pasang 2 baut panjang (skema vet)
Pasang karet, pegas dan plat pengunci (skema vet)
Ukur celah samping anker antara plat pengunci dan kerangka ujung
Pasang tutup bantalan dengan dua sekrup (skema vet)

Kaitkan solenoid pada tuas pengerak. Pasang baut / mur pengikat solenoid (skema vet)
Pasang klem kabel utama ke motor starter

#kelistrikan #pkkr

Aliran arus saat kunci kontak posisi ON yaitu : Pull-in coil →Hold-in coil→Ground Baterai →Terminal →Contact→ Terminal 30 plate C Field → Armature → Ground Coil

G. Pembongkaran, Pemeriksaan, Pengetesan dan Perakitan Motor Starter

1. Pembongkaran Motor Starter

Langkah pembongkaran motor starter reduksi harus dilakukan dengan prosedur dan urutan yang benar agar dapat dihindari kerusakan pada komponen- komponen motor starter reduksi. Langkah pembongkaran motor starter reduksi adalah sebagai berikut : a. Sebelum dilakukan pembongkaran, terlebih dahulu lepas kabel penghubung antara terminal C dan field coil. b. Lepas baut pengikat brush holder pada end cover. c. Lepas dua baut pengikat armature housing dan end cover pada gear housing. d. Lepas end cover dari armature housing. e. Lapas brush holder dari commutator. f. Lepas armature housing dan armature dari gear housing. g. Melepas tiga baut pengikat gear housing bersama dengan gasket dan labyrinth tube. h. Lepas gear hosing cover dan lepas clutch dan gigi reduksi overrunning clutch assembly . i. Lepas starter selenoid magnetic switch dari dudukannya bersama dengan dengan selenoid lever. Gambar 25. Pembongkaran dan perakitan komponen-komponen motor starter reduksi 2. Pemeriksaaan dan Pengetesan Motor Starter. Pemeriksaan dan pengetesan motor starter yang harus dilakukan setelah dilakukan pembongkaran dan sebelum perakitan motor starter, adalah sebagai berikut : a. Comutator Starter selenoid Selenoid lever Brush holder Starter selenoid Over running clutch assy Armature Solenoid Lever Labyrinth tube Molybdenum disulvide Molybdenum disulvide Gear housing cover Over running clutch assembly Armature housing Gear housing Gasket End cover Molybdenum disulvide Brush Brush holder Armature Gambar 25. Pemeriksaan diameter comutator Gambar 26. Pemeriksaan commutator runout Pemeriksaan diameter dan commutator runout, sesuaikan dengan standart dan batas limit dari komutator. Tabel 1. Diameter Comutator Standart Service Limit Mitsubishi 2,4 KW 32 mm 1,37 in 31 mm 1,29 in Tabel 2. Commutator Runout Standart Service Limit Mitsubishi 2,4 Kw 0-0.2 mm 0-0.002 in 0.4 mm 0.016 in Pemeriksaan komutator secara visual, dengan melihat bagaimana kondisi permukaan dari segmen-segman komutator. Jika kondisi permukaan kotor atau terbakar maka kotoran harus dibersihkan, dapat dilakukan dengan menggunakan amplas atau dengan menggunakan kertas mica. Gambar 27. Commutator mica depth Tabel 3. Commutator mica depth Standart Service Limit Mitsubishi 2,4 Kw 0.4-0.5 mm 0.016-0.020 mm 0.15 mm 0.006 in Pemeriksaan komutator secara visual, dengan melihat bagaimana kondisi permukaan dari segmen-segman komutator. Jika kondisi permukaan kotor atau terbakar maka kotoran harus dibersihkan, dapat dilakukan dengan menggunakan amplas atau dengan menggunakan kertas sandpaper. b. Armature coil Commutator Sandpaper Mica depth Untuk memastikan bagaimana kondisi armature coil maka perlu dilakukan pemeriksaan terhadap armature coil, yaitu : 1 Pemeriksaan secara visual terhadap permukaan coil core armature apakah terdapat karat atau terluka karena gesekan dengan field coil. Gambar 28. Pemeriksaan permukaan coil core armature 2 Ground test Gambar 29. Ground test pada armature coil Pemeriksaan dilakukan dengan menggunakan ohm meter multi meter. Tempelkan terminal + ohm meter pada komutator dan hubungkan terminal - ohm meter dengan inti armature coil. Jika terdapat hubungan maka armature harus diganti. 3 Pengetesan hubungan singkat Letakan armature diatas alat pengetes armature lalu tempelkan mata gergaji pada inti armature, sementara armature diputar. Jika mata gergaji tertarik atau bergetar berarti terjadi hubungan singkat pada armature, dan harus diganti. Inspec of damage Gambar 30. Pengetesan hubungan singkat armature coil 4 Pengetesan sirkuit terbuka Periksa hubungan antar segmen-segmen jika terdapat hubungan pada setiap titik pengetesan, berarti terjadi sirkuit terbuka. Dan armature harus diganti. Gambar 31. Pengetesan sirkuit terbuka armature coil. c. Field Coil 1 Pengetesan kebocoran Periksa field coil terhadap hubungan antar ujung-ujung kawat field coil. Jika tidak ada hubungan berarti ada kawat yang terputus pada field coil dan harus diganti. 2 Ground test Periksa kemungkinan terdapat hubungan antara ujung field coil dan frame medan. Jika ada hubungan ganti field coil. Gambar 32. Bagian brush dan armature housing yang akan dilakukan pengetesan Gambar 33.Pengetesan kebocoran dan Ground test pada field coil. d. Kopling starter dan roda pinion gear Yang harus dilakukan pada pemeriksaan kopling starter dan roda gigi pinion, adalah sebagai berikut : 1 Pemeriksaan ulir gigi kemungkinan aus atau cacat 2 Periksa pinion apakah bergerak dengan lembut 3 Periksa gigi dan alur dari roda gigi kemungkinan aus atau cacat 4 Putar pinion, apabila pinion berputar dengan bebas pada arah jarum jam tetapi terkunci pada arah berlawanan dengan jarum jam berarti kopling masih baik 5 Periksa gigi pinion dan gigi fly wheel terhadap kemungkinan aus atau cacat Gambar 34.Pemeriksaan starter clutch e. Brush 1 Periksa keadaan panjang dari brush apakah sesuai dengan standart dan batas limit yang telah ditentukan. Gambar 35. Pemeriksaan panjang brush Tabel 4. Panjang brush Standart Service Limit Mitsubishi 2,4 Kw 18 mm 0,75 in 11 mm 0.43 in 2 Pengukuran ketegangan brush spring Masukan brush kedalam brush holder, kemudian pasangkan alat pengukur ketegangan spring spring scale pada spring. Ukur ketegangan spring saat spring berexpansi. Gambar 36. Pengukuran ketegangan brush spring Tabel 5. Spring tension Service Limit Mitsubishi 2,4 Kw 25-34 N 2.55-3.45 kg 3 Pemeriksaan brush holder Periksa hubungan antara terminal + dan termminal - pada brush holder, jika terjadai hubungan maka pada brush holder terjadi kebocoran. Gambar 37. Pemeriksaan brush holder f. Tes sirkuit terbuka pull in coil dan hold in coil 1 Tes sirkuit terbuka pull in coil Tes dilakukan dengan menghubungkan terminal 50 dan terminal C, jika tidak terjadi hubungan maka kumparan pull in coil rusak. Gambar 38. Tes sirkuit terbuka pull in coil 2 Tes sirkuit terbuka hold in coil Tes dilakukan dengan menghubungkan terminal 50 dan massa, jika tidak terjadi hubungan maka kumparan hold in coil rusak. Gambar 39.Tes sirkuit terbuka hold in coil g. Pemeriksaan plunger Periksa daya balik plunger setelah ditekan, dan pastikan kembali dengan lembut. BAB III massa Gambar 40.Pemeriksaan Plunger