Tulislah data serta terlebih dahulu dan ditanda tangani Kerjakan soal pada lembar jawaban
Kumpulkan soal dan lembar jawaban setelah waktu selesai
PILIHLAH JAWABAN YANG PALING BENAR PADA PILIHAN JAWABAN
1. Fungsi alternator pada mobil adalah :
a. Mengubah energi mekanik menjadi energi listrik b. Mengubah energi listrik menjadi energi mekanik c. Mengubah energi listrik
d. Mengubah energi listrik menjadi arus thermis e. Mengubah energi gesek menjadi energi listrik 2. Arus listrik yang keluar dari alternator ke baterai adalah…
a. Arus bolak balik [AC ]. b. Arus searah [ DC ] c. Arus 3 phase
d. Arus searah dan Arus bolak balik. e. Arus kombinasi.
3. Kemagnitan yang terjadi dari arus listrik baterai pada kumparan : a. Stator alternator.
b. Rotor alternator. c. Rumah alternator. d. Diode alternator e. Slip ring dan jangkar.
4. Stator pada alternator dengan 3 kumparan biasanya mempunyai jumlah keluaran diode.
b. 4 c. 6 d. 8 e. 1
5. Arus listrik yang keluar dari alternator dihasilkan dari : a. Kumparan stator alternator.
b.Kumparan rotor alternator. c.Kumparan rumah alternator. d.Kumparan slip ring
e.Kumparan diode.
6. Regulator pada sistem pengisian mempunyai fungsi : a. Menambah daya arus listrik dari alternator. b. Mengurangi putaran rator alternator.
c. Mengurangi arus yang keluar dari alternator
d. Meregulasi tegangan yang keluar dari terminal B + pada alternator. e. Menambah tegangan listrik yang keluar dari alternator putaran tinggi. 7. Pengisian baterai terlalu tinggi [ over charger] diakibatkan oleh :
a. Belt altenator kendor.
b. Masa atau ground regulator kurang kontak. c. Diode rusak
d. Tahanan kumparan alternator terlalu besar. e. Regulator sistem pengisian bermasalah.
8. Arus yang keluar dari kumparan stator pada alternator adalah : a. AC .
b. DC. c. 3 phase.
d. DC Volt. e. DC Ampere
9. Kumparan medan pada alternator pada sistem pengisian terjadi pada bagian : a. Stator alternator.
b. Rotor alternator c. Pully alternator. d. Poros alternator. e. Lapisan slip ring.
10. Fungsi kipas pendingin pada alternator a. Mendinginkan diode alternator. b. Mendinginkan rotor alternator. c. Mendinginkan stator alternator. d. Mendinginkan bearing alternator. e. Mendinginkan pully alternator.
11. Pilih bagian – bagian yang bukan dari alternator. a. Fiel coil.
b. Slip ring. c. Rotor.
d. Diode penyearah. e. Komutator.
12. Tegangan regulasi sistem pengisian untuk baterai 12 Volt, mobil dari Japan antara : a. 13 Volt – 17 Volt. b. 11 Volt – 13 Volt. c. 13,8 Volt – 14,8 Volt. d. 12 Volt - 13 Volt. e. 13,5 volt – 15,5 Volt.
13. Lampu indicator pengisian [ CHG ] pada dash board pada sistem pengisian tidak menyala atau mati terjadi pada putaran mesin;
a. 700-800. b. 1000.- 1500 c. 2000 -2500 d. 3000 -3500 e. 2500. 3000.
14. Sistem pengisian dengan menggunakan regulator mekanik, alternator
mempunyai penyearah ….. buah.
a. 12 b. 6 c. 9 d. 7 e. 8.
15. Jika salah satu penyearah rusak pada sistem pengisian maka berakibat : a. Arus pengisian berkurang.
b. Tegangan pengisian berkurang. c. Tahanan pengisian berkurang. d. Lampu indicator pengisian menyala. e. Tegangan pada terminal N menurun.
16. Sistem pengisian dengan regulator mekanik. Jika lampu CHG pada dash board menyala ,diagnosenya adalah :
a.Tegangan listrik pada N lebih kecil dari 6 Volt. b.Tegangan baterai terlalu rendah.
c.Arus listrik pada terminal N kecil. d.Tegangan bateri terlalu tinggi. e.Tahanan pada terminal N besar.
17. Untuk menghasilkan output listrik alternator yang konstan pada putaran rendah dan tinggi. Hal ini ditentukan oleh :
a.Besarnya diameter kumparan stator. b.Panjang kumparan rotor.
c.Besarnya arus listrik yang mengalir pada rotor alternator. d.Besarnya tahanan pada kumparan rotor pada alternator. e.Besarnya tegangan listrik pada baterai.
18. Pilihlah pernyataan yang paling tepat
a.Pengetesan daya alternator pada putaran : 3000. b. Pengetesan daya alternator pada putaran : 700 c. Pengetesan daya alternator pada putaran : idle
d. Pengetesan daya alternator pada mesin mati kunci kontak posisi OFF. e. Pengetesan daya alternator pada kunci kontak posisi ON mesin mati 19. Pada saat mobil berjalan tiba – tiba lampu CHG menyala. Kemungkinan
kerusakan..
a. Baterai pengisiannya sudah penuh., sehingga tegangan baterai naik. b. Baterai pengisiannya berkurang, sehingga tegangan baterai menurun.. c. Overcharger.
d. Rangkaian kelistrikan dari kunci kontak ke rotor alternator trouble. e. Fuse putus pada sistem pengapian ke rangkaian primer coil.
20. Pengukuran arus maksimum pada sistem pengisian dengan alternator terjadi pada putaran : a. 1500-2000 rpm b. 4000-5000 rpm c. 1000-1500 rpm d. 2000- 3000 rpm. e. 700-800 rpm
BERILAH HURUF [ S] JIKA PERNYATAAN SALAH, BERILAH HURUF [B]
JIKA PERNYATAAN BENAR, PADA LEMBAR JAWABAN.
1. Arus medan pada alternator mengalir melalui stator pada alternator sehingga menjadi magnit pada kumparan, untuk output tegangan dan arus dari alternator.
2. Medan magnit pada alternator sistem pengisian terjadi pada saat sistem pengisian mulai bekerja pada diode.
3. Sikat dan slip ring menentukan keluarnya arus dan tegangan pada alternator. 4. Lampu CHG pada sistem pengisian mati pada saat mesin hidup, menunjukkan
sistem pengisian tidak mengisi baterai.
5. Jika arus listrik yang keluar dari alternator lebih besar dari yang diperlukan, maka regulator meregulasi.
6. Kontrol tegangan adalah tegangan yang mengatur regulator berapa arus yang diperlukan untuk kebutuhan sistem penerangan pada mobil..
7. Pada alternator yang ukurannya besar umumnya menggunakan stator delta. 8. Lampu CHG pada sistem pengisian hidup saat kunci kontak ON, mennunjukan
sistem pengisian kurang baik , mesin hidup
9. Output arus listrik dari alternator yang berlebihan bisa diakibatkan baterai yang rusak. Sehingga baterai tidak bisa menyimpan arus listrik.
10.Putaran mesin meningkat, putaran rotor meningkat, arus listrik dan tegangan menurun.
SOAL ESSY
2. Jelaskan tugas alternator pada mobil.
3. Jelaskan fungsi sikat / brush pada alternator. 4. Apa fungsi stator pada alternator ?
f. Kunci Jawaban Test Formatif . 1.
1. Fungsi alternator pada mobil adalah :
a. Mengubah energi mekanik menjadi energi listrik b. Mengubah energi listrik menjadi energi mekanik c. Mengubah energi listrik
d. Mengubah energi listrik menjadi arus thermis e. Mengubah energi gesek menjadi energi listrik 2. Arus listrik yang keluar dari alternator ke baterai adalah…
a. Arus bolak balik [AC ]. b. Arus searah [ DC ] c. Arus 3 phase
d. Arus searah dan Arus bolak balik. e. Arus kombinasi.
3. Kemagnitan yang terjadi dari arus listrik baterai pada kumparan : a. Stator alternator.
b. Rotor alternator. c. Rumah alternator. d. Diode alternator e. Slip ring dan jangkar.
4. Stator pada alternator dengan 3 kumparan biasanya mempunyai jumlah keluaran diode.
a. 3 b. 4 c. 6 d. 8
5. Arus listrik yang keluar dari alternator dihasilkan dari : a. Kumparan stator alternator.
b.Kumparan rotor alternator. c.Kumparan rumah alternator. d.Kumparan slip ring
e.Kumparan diode.
6. Regulator pada sistem pengisian mempunyai fungsi : a. Menambah daya arus listrik dari alternator. b. Mengurangi putaran rator alternator.
c. Mengurangi arus yang keluar dari alternator
d. Meregulasi tegangan yang keluar dari terminal B + pada alternator. e. Menambah tegangan listrik yang keluar dari alternator putaran tinggi. 7. Pengisian baterai terlalu tinggi [ over charger] diakibatkan oleh :
a. Belt altenator kendor.
b. Masa atau ground regulator kurang kontak. c. Diode rusak
d. Tahanan kumparan alternator terlalu besar. e. Regulator sistem pengisian bermasalah.
8. Arus yang keluar dari kumparan stator pada alternator adalah : a. AC .
b. DC. c. 3 phase. d. DC Volt. e. DC Ampere
9. Kumparan medan pada alternator pada sistem pengisian terjadi pada bagian : a. Stator alternator.
b. Rotor alternator c. Pully alternator. d. Poros alternator. e. Lapisan slip ring.
10. Fungsi kipas pendingin pada alternator a. Mendinginkan diode alternator. b. Mendinginkan rotor alternator. c. Mendinginkan stator alternator. d. Mendinginkan bearing alternator. e. Mendinginkan pully alternator.
11. Pilih bagian – bagian yang bukan dari alternator. a. Fiel coil.
b. Slip ring. c. Rotor.
d. Diode penyearah. e. Komutator.
12. Tegangan regulasi sistem pengisian untuk baterai 12 Volt, mobil dari japan antara : a. 13 Volt – 17 Volt. b. 11 Volt – 13 Volt. c. 13,8 Volt – 14,8 Volt. d. 12 Volt- 13 Volt. e. 13,5 volt – 15,5 Volt.
13. Lampu indicator pengisian [ CHG ] pada dash board pada sistem pengisian tidak menyala atau mati terjadi pada putaran mesin;
a. 700-800. b. 1000.
c. 2000 d. 3000 e. 2500.
14. Sistem pengisian dengan menggunakan regulator mekanik, alternator
mempunyai penyearah ….. buah.
a. 12 b. 6 c. 9 d. 7 e. 8.
15. Jika salah satu penyearah rusak pada sistem pengisian maka berakibat : a. Arus pengisian berkurang.
b. Tegangan pengisian berkurang. c. Tahanan pengisian berkurang. d. Lampu indicator pengisian menyala. e. Tegangan pada terminal N menurun.
16. Sistem pengisian dengan regulator mekanik. Jika lampu CHG pada dash board menyala ,diagnosenya adalah :
a.Tegangan listrik pada N lebih kecil dari 6 Volt. b.Tegangan baterai terlalu rendah.
c.Arus listrik pada terminal N kecil. d.Tegangan bateri terlalu tinggi. e.Tahanan pada terminal N besar.
17. Untuk menghasilkan output listrik alternator yang konstan pada putaran rendah dan tinggi. Hal ini ditentukan oleh :
a.Besarnya diameter kumparan stator. b.Panjang kumparan rotor.
c.Besarnya arus listrik yang ada pada rotor alternator. d.Besarnya tahanan pada kumparan rotor pada alternator. e.Besarnya tegangan listrik pada baterai.
18. Pilihlah pernyataan yang paling tepat
a.Pengetesan daya alternator pada putaran : 3000. b. Pengetesan daya alternator pada putaran : 700 c. Pengetesan daya alternator pada putaran : idle
d. Pengetesan daya alternator pada mesin mati kunci kontak posisi OFF. e. Pengetesan daya alternator pada kunci kontak posisi ON mesin mati 19. Pada saat mobil berjalan tiba – tiba lampu CHG menyala. Kemungkinan kerusakan..
a. Baterai pengisiannya sudah penuh., sehingga tegangan baterai naik. b. Baterai pengisiannya berkurang, sehingga tegangan baterai menurun.. c. Overcharger.
d. Rangkaian kelistrikan dari kunci kontak ke rotor alternator trouble. e. Fuse putus pada sistem pengapian ke rangkaian primer coil.
20. Pengukuran arus maksimum pada sistem pengisian dengan alternator terjadi pada putaran : a. 1500-2000 rpm b. 4000-5000 rpm c. 1000-1500 rpm d. 2000- 3000 rpm. e. 700-800 rpm
JIKA PERNYATAAN BENAR, PADA LEMBAR JAWABAN.
1. [ B - S ] . Arus medan pada alternator mengalir melalui stator pada alternator.
2. [ B - S ] . Medan magnit pada alternator sistem pengisian terjadi pada rotor.
3. [ B - S ]. Sikat dan slipring menentukan keluarnya arus dan tegangan pada alternator.
4. [ B – S ]. Lampu CHG pada sistem pengisian mati pada saat mesin hidup, menunjukkan sistem pengisian tidak mengisi baterai.
5. [ B – S ]. Jika arus listrik yang keluar dari alternator lebih besar dari yang diperlukan, maka regulator meregulasi.
6. [ B – S ]. Kontrol tegangan adalah tegangan yang mengatur regulator berapa arus yang diperlukan.
7. [ B – S ]. Pada alternator yang ukurannya besar umumnya menggunakan
stator delta.
8. [ B – S ]. Lampu CHG pada sistem pengisian hidup saat kunci kontak ON, mennunjukan sistem pengisian kurang baik , mesin hidup 9. [ B – S ]. Output yang berlebihan bisa diakibatkan baterai yang rusak. 10. [ B – S ]. Putaran mesin meningkat, putaran rotor meningkat, arus listrik dan
tegangan menurun.
JAWABAN SOAL ESSY
1. 5 Bagian dari alternator dan fungsinya :
a. Rotor berfungsi untuk membentuk medan magnet pada kuku rotor alternator.
b.Stator berfungsi untuk membangkitkan tegangan listrik arus bolak balik 3 phase.
c.Diode berfungsi untuk menyearahkan arus bolak balik 3 phase menjadi arus searah.
d.Kipas pendingin berfungsi untuk mendinginkan diode penyearah .
e.Roda puli berfungsi untuk memindahkan tenaga putar dari mesin ke rotor pada alternator.
2.Tugas alternator pada mobil adalah :Sebagai sumber energi listrik untuk kebutuhan listrik dalam mobil. Seperti Sistem penerangan, sistem pengapian, sistem AC, sistem audio. Dan pengisi baterai agar isi baterai selalu penuh dan siap dipergunakan sebagai energy listrik.
3. Fungsi sikat atau brush pada alternator adalah : Meneruskan arus listrik dari kunci kontak ke rotor pada alternator, sehingga rotor menjadi magnit.
4. Fungsi stator pada alternator adalah : Untuk menghasilkan arus listrik 3 phase. 5. Jika salah satu diode alternator rusak akibatnya adalah : Arus yangdihasilkan
oleh alternator akan menurun kapasitasnya.
2.8.2.3.6.f. Lembar kerja .1 Sistem Pengisian.