Sistem bahan bakar bensin konvensional [karburator] masih sering dipelajari di sekolah. Dan masih menjadi kompetensi yang yang wajib diketahui.
Walapun di lapangan,
...sudah tidak ada lagi kendaraan baru yang diproduksi menggunakan sistem ini.
Tetapi tidak ada salahnya untuk kita sekedar mengingat kembali tentang sisem bahan bakar karburator ini.
Sistem bahan bakar terdiri dari beberapa komponen dimulai dari tangki bahan bakar, sampai dengan karburator.
Fungsi sistem bahan bakar ini adalah untuk menyalurkan bahan bakar yang akan dicampur dengan udara sesuai dengan kebutuhan mesin.
Bahan bakar dialirkan dari tangki melalui saringan, selang, pompa bahan bakar kemudian menuju ke karburator. Didalam karburator terjadi pencampuran antara udara dan bahan bakar sesuai dengan kebutuhan mesin.
Dan selanjutnya campuran bahan bakar dan udara yang berbentuk kabut akan dialirkan ke intake manifold. Dan masuk keruang bakar pada saat langkah hisap.
Berikut adalah gambarannya.
Keterangan
1. Tangki bahan bakar
2. Saluran bahan bakar
3. Filter bensin
4. Pompa bahan bakar
5. Karburator
6. Saluran pengembali
Kita akan bahas fungsi dan prinsip kerja masing-masing komponen
Tangki bahan bakar umumnya terbuat dari plat baja tipis. Tetapi beberapa tipe saya jumpai menggunakan material semacam plastik.
Contohnya pada mobil mercedes, dan beberapa mobil lain.
Untuk yang terbuat dari baja, bagian dalam dilapisi dengan anti karat.
Dan juga dilengkapi dengan sekat-sekat [terutama yang berbentuk kotak]. Hal ini untuk pemisah supaya bensin tidak bergelombang ketika kita melakukan pengereman tiba-tiba.
Bahan bakar dialirkan dari tangki ke karburator melalui saluran bahan bakar [pipa dan selang]. Untuk selang dibuat dengan serat. Hal ini untuk mencegah mudah sobek dan menggelembung.
Bahan bakar terkadang mengandung kotoran dan air, bila keduanya masuk ke dalam karburator dapat menyumbat saluran-saluran kecil. Dan pastinya menimbulkan masalah mesin.
Saringan bahan bakar [fuel filter] menahan aliran bahan bakar dan menyaring air, pasir, kotoran dan benda asing yang lain.
Saringan bahan bakar harus diganti secara berkala karena lama kelamaan kotoran akan menumpuk dan menyumbat saluran bahan bakar.
Jika terpaksanya hanya ingin dibersihkan, caranya kocok-kocok terlebih dahulu, selanjutnya semprot dengan udara bertekanan dengan arah kebalikan. Jadi kita tiup dari saluran out diatas, atau melawan anak panah.
Karena letak tangki bahan bakar lebih rendah dari karburator, maka bahan bakar tidak dapat mengalir sendiri. Pompa bahan bakar [fuel pump] mengalirkan bahan bakar dari tangki ke karburator.
Pada beberapa mobil modif, ada beberapa yang menggunakan tangki yang diletakkan diatas. Contoh yang cukup nyata pada sepeda motor dengan karburator tidak memerlukan pompa bensin.
Betul kan!
Pada mobil karburator, terdapat dua tipe pompa bahan bakar. Yaitu tipe mekanis dan elektrik.
Tipe mekanis, mekanismenya digerakkan oleh poros nok [camshaft]. Dan modelnya adalah tipe diaphragma.
Untuk pompa bahan bakar tipe elektrik, ada yang diletakkan didalam tangki, tetapi ada juga yang diluar. Tipe yang umum digunakan adalah tipe turbin dan tipe rotor.
Pada topik ini kita tidak membahas tentang karburator secara lengkap. Tetapi kami lebih ingin memperkenalkannya terlebih dahulu.
Fungsi dari karburator adalah untuk mencampur udara dan bahan bakar sesuai kebutuhan mesin. Dan campurannya harus dalam bentuk kabut [gas].
Perbandingan campuran bahan bakar dan udara berbeda-beda pada setiap kondisi. Berikut ini adalah contohnya. Perbandinganya saya tulis udara : bahan bakar
- Ketika start dingin 5 : 1
- Ketika idling 11 : 1
- Putaran lambat 12-13 :1
- Akselerasi sekitar 8:1
- Putaran maksimum 12-13 : 1
- Putaran sedang [ekonomis] 16-18 : 1
Nah jadi tahu kan!
Berikutnya adalah tentan prinsip kerja karburator.
Prinsip kerjanya mirip dengan semprotan cat, seprotan parfum, semprotan burung, dll.
Ketika udara ditiup melalui bagian ujung pipa penyemprot, maka tekanan didalam pipa akan turun [rendah], sehingga cairan dalam tabung penyemprot akan terhisap ke dalam pipa dan membentuk partikel-partikel kecil saat terdorong oleh udara.
Uap bensin didalam tangki tidak boleh dibuang keudara bebas. Tetapi juga tidak boleh ditahan didalam tangki [bisa menggembung].
Karena mengandung HC [Hidrocarbon] atau boleh dibilang uap bensin, maka sebagian mobil dilengkapi dengan charcoal canister.
Charcoal canister ini menampung uap bahan bakar. Dan didalamnya mengandung charcoal yang bisa memisahkan udara dan gas HC.
Pada saat mesin hidup, gas HC akan dialirkan kedalam ruang bakar melalui karburator. Jadi tidak ada uap bensin yang dibuang percuma dan membahayakan pernapasan kita.
Sistem bahan bakar karburator berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar mulai dari tangki sampai ke intake manifold dalam bentuk kabut [gas] agar mudah terbakar.
Page 2
Beranda / Disclaimer
Dengan mengakses //montirpintar.com ini Anda dianggap telah mengerti dan menyetujui seluruh syarat dan kondisi [disclaimer] yang berlaku dalam penggunaan blog ini, sebagaimana tercantum dibawah ini : Blog ini dibuat untuk berbagi pengalaman dan pemikiran pribadi ataupun informasi yang bermanfaat untuk pembaca yang terkadang dirangkum dari blog/website lain. Pada setiap artikel terdapat tanggal, bulan dan tahun penulisan. Informasi yang tersedia di blog ini mohon digunakan untuk rujukan atau referensi saja. Saya menulis berdasarkan apa yang saya ketahui pada tanggal, bulan dan tahun penulisan artikel saja. Saya tidak menjamin semua informasi yang disajikan di blog ini akurat dan lengkap sehingga tidak bertanggung jawab atas segala kesalahan dan keterlambatan dalam memperbaharui informasi, atau segala kerugian yang timbul akibat tindakan yang berkaitan dengan penggunaan informasi yang ada pada blog ini Saya sangat berterima kasih apabila ada pembaca yang berkenan memberitahukan ketidak update-an artikel yang pernah saya tulis melalui kolom komentar. Setiap tindakan yang anda lakukan atas informasi yang anda temukan di montirpintar.com secara tegas menjadi tanggung jawab anda sendiri. Montirpintar.com tidak bertanggung jawab atas kerusakan atau kerugian sehubung penggunaan blog ini. Di blog montirpintar.com terdapat beberapa link menuju situs lain yang saya maksudkan untuk melengkapi informasi yang saya tulis pada saat tanggal penulisan dan pada saat itu masih relevan. Oleh karena itu saya tidak bertanggung jawab atas isi atau perubahan pada konten situs yang saya tautkan Anda dapat mengunjungi website lain yang berasal dari hyperlink yang ditautkan ke konten blog montirpintar.com. Namun saya tidak menjamin situs tersebut memiliki kebijakan yang sama dengan blog montirpintar.com oleh karena itu, saat anda meninggalkan website ini anda mengikuti kebijakan yang berlaku di situs tersebut. Terima kasih
Pada sistem bahan bakar konvensional terdiri dari beberpa komponen, dimana komponen-komponen tersebut saling terkait satu sama lain jadi jika salah satu komponen rusak maka akan mempengaruhi kinerja dari komponen lain. Komponen-komponen pada sistem bahan bakar konvensional antara lain sebagai berikut :
Tangki bahan bakar [fuel tank]
Tangki bahan bakar atau tangki bensin berfungsi sebagai tempat menyimpan sementara bahan bakar di dalam kendaraan dalam jumlah tertentu. Pada umumnya tangki bensin terletak di bagian kendaraan, yang mana hal ini bermaksud agar ketika terjadi benturan tidak terjadi kebocoran pada tangki bahan bakar. Bagian dalam tangki bahan bakar dilapisi dengan pelapis anti karat dan dilengkapi dengan komponen separator yang mana komponen separator ini berfungsi untuk mencegah guncangan terhadap permukaan bahan bakar didalam tangki ketika kendaraan melewati permukaan jalan yang tidak rata atau saat kendaraan berjalan menanjak atau turun.
Saringan bahan bakar [fuel filter]
Saringan bahan bakar atau saringan bensin ini pada umumnya terletak diantara komponen tangki bahan bakar dengan pompa bahan bakar. Fungsi dari saringan bahan bakar yaitu untuk menyaring air dan partikel kotoran-kotoran yang terbawa oleh bahan bakar, agar nantinya air dan partikel kotoran ini tidak disalurkan ke sistem bahan bakar karena dapat mengganggu dan merusak kinerja komponen lain.
Pompa bahan bakar [fuel pump]
Letak tangki bahan bakar pada umunnya terletak lebih rendah dibandingkan dengan karburator sehingga bahan bakar tidak akan bisa mengalir ke karburator dengan sendirinya. Oleh sebab itu diperlukan komponen tambahan, yaitu pompa bahan bakar atau pompa bensin. Pompa bahan bahan bakar berfungsi untuk mepompa bahan bakar dari tangki agar dapat menuju ke karburator [agar bahan bakar dapat mengalir ke sistem bahan bakar]. Pompa bahan bakar atau pompa bensin pada umumnya terletak diantara saringan bahan bakar dan karburator [pada sistem bahan bakar konvensional]. Pompa bahan bakar ini dibedakan menjadi 2 yaitu pompa bahan bakar mekanik dan pompa bahan bakar elektrik.
Karburator
Tenaga mesin dihasilkan dari proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara di dalam uang bakar. Untuk memperoleh campuran bahan bakar dan udara ini, pada sistem bahan bakar konvensional digunakan karburator. Fungsi utama karburator yaitu untuk mengkabutkan bahan bakar, untuk mensuplai campuran bahan bakar dan udara sesuai dengan kondisi kerja mesin. Letak dari komponen karburator ini, terletak setelah pompa bahan bakar dan terhubung dengan intake manifold.
Charcoal canister [tidak semua kendaraan menggunakannya]
Charcoal canister memiliki fungsi untuk menampung uap bahan bakar dari tangki bahan bakar yang nantinya uap bahan bakar ini akan disalurkan ke intake manifold dan selanjutnya akan dibakar diruang bakar sehingga uap bahan bakar tidak akan menjadi polusi udara.
Selang atau pipa bahan bakar [fuel line]
Selang atau pipa bahan bakar berfungsi sebagai tempat mengalirnya bahan bakar dari rangki bahan bakar menuju ke karburator.
Selang atau pipa pengembali [fuel return line]
Selang atau pipa pengembali bahan bakar ini berfungsi untuk mengembalikan kelebihan bahan bakar dari karburator agar kembali ke tangki bahan bakar.