Dalam memperbaiki komstir kunci T dapat digunakan sebagai alat untuk

Mengganti kom stir atau bearing lebih baik diserahkan pada bengkel yang profesional. Akan tetapi Jika temen temen ingin mengganti komponen ini sendiri di rumah maka tidak ada salahnya juga. Untuk step stepnya akan saya tuliskan di bawah ini monggo disimak.

Alat dan bahan :
1. Race ball kit
2. Obeng plus, kunci ring 14,balok kayu sebagai pengganjal motor.
3. Obeng min yang bisa dipukul
4. Kunci ring untuk melepas roda dan kaliper rem.
Langkah langkah:
1. Posisikan motor pada standar tengah dan ganjal pada bagian bawah mesin menggunakan balok kayu sehingga roda depannya mengambang. Buka semua body yang menutupi kom stir dengan menggunakan obeng plus. Setelah itu lepas roda depan dan kalipernya.

Kemudian buka baut 14 di bawah setang untuk melepas setang. Setelah dilepas maka akan terlihat seperti ini
3. Setelah itu buka pengunci atas menggunakan obeng min dan di pukul ke arah mengendorkan yaitu ke kiri. Setelah semua terlepas maka tarik sok depan ke bawah kemudian akan terlihat seperti ini

setelah semua terlepas maka langkah selanjutnya yaitu mengambil bekas bearing lama dari rangka dengan cara mencongkel dengan obeng min dan dipukul dengan seimbang dan hati hati.
dari poros kemudinya
5. Setelah semua terlepas, ganti menggunakan bantalan yang baru

dan beri pelumas agar bearing tidak cepat aus dan bekerja dengan baik. secukupnya dengan obeng lalu dipukul ke kanan.

Setelah semua bearing tersusun rapi di dudukannya maka pasang poros kemudi ke rangka motor dengan hati hati dan susun ring dan mur penyetel pada bagian atas kemudian stel kemudian kencangkan mur pengunci

Pasang roda , kaliper , setang dan kencangkan semua mur dan bautnya
Nah begitulah cara mengganti kom stir pada motor semoga bermanfaat bagi temen temen semuanya. Mohon maaf jika ada yang kurang lengkap atau kurang jelas bisa ditanyakan di kolom komentar di bawah ini. sekian dan terimakasih salam suksess. (mg2)

Sumber: ototroniktips.com

Alat ini direkomendasikan oleh Honda/AHASS/AHM sesuai BPR, sehingga akan memudahkan Mekanik pada saat melakukan perawatan.

Terbuat dari bahan berkualitas melalui proses treatment, sehingga gampang digunakan dan tidak merusak komponen yang dilepas atau dipasang.

Jika dikerjakan sembarang, selain sulit mencari setelan kemudi yang pas, mur kontra kerap slek akibat dihantam alat yang bukan peruntukannya.

Biar sok nggak gampang kendur dan mudah diseting ada triknya meski sudah pakai kunci khusus. Maksudnya biar gerak setang tidak terlalu kencang atapun kekenduran. Seperti saat menggabungkan atau menyatukan 2 mur ini, setelah mur bawah yang menjepit laher komstir benar-benar sudah dapat setelan pas.

Lebih tepatnya, setelah laher komstir terpasang dan dilindungi ring penutupnya, mur pertama (bagian bawah) dimasukkan ke ulir as segitiga sampai menekan ring penutup laher komstir. Lalu diputar ke kanan-kiri untuk mencari kekerasan gerak kemudi yang ideal.

Setelah pas disusul mur kedua masuk ke ulir as segitiga sampai berhimpitan dengan mur pertama. Baru deh kunci catok dikaitkan di mur pertama sebagai penahan. Lalu sebagai pengunci, kunci catok satunya di mur kedua diputar sampai benar-benar mengikat.

Dengan begini, mur kontra dijamin tidak akan mudah kendur. Apalagi dibanding bila salah satu mur dikencangkan pakai alat sembarang. (motorplus-online.com)

Aspek ergonomi inilah yang membuat kunci T dipilih sebagai hand tools yang melengkapi perkakas standar di jaringan bengkel resmi. Namun penggunannya terbilang penting, mengingat pada beberapa bagian membutuhkan kunci T. “Kunci T digunakan untuk membuka dan mengendurkan baut dengan arah vertikal dan sempit. Misalnya baut bodi ataupun baut di daerah alternator,” sambung Obed yang berkantor di Jl. Kebayoran Lama Raya, No. 28, Jakbar.

Oleh karenanya kunci T menjadi salah satu special tools pada mayoritas bengkel resmi dari sejumlah pabrikan mobil. “Di bengkel resmi Astrido Daihatsu, kunci T termasuk special tools. Penggunaannya efektif untuk membuka baut di ruang yang sempit, tentu disesuaikan dengan fungsinya juga,” papar Subhan, Service Manager Astrido Daihatsu di Jl. Raya Perjuangan, No. 22, Kebon Jeruk, Jakbar.

Penggunaan kunci T juga dapat menekan risiko baut slek, sebab konfigurasinya lebih mampu meng-cover seluruh kepala baut. “Ukuran kunci sok T dimulai dari 8 mm, 9 mm, 10 mm, 11 mm, 12 mm, 13 mm, 14 mm, 17 mm dan 19 mm. Range harganya Rp 35.000 hingga Rp 60.000,” sebut Adi, owner toko Adijaya Teknik di Lindeteves Trade Center, GF1, Blok C 31, No.9, Jakpus.

Perlu diketahui pula soal material lapisan finishing dari kunci T yang juga dapat menentukan kualitas. “Terdapat 5 jenis lapisan finishing yakni chrome plated, satin finish, nickel satin finish, polish finish with black side dan black finish. Untuk kualitas paling unggul adalah chrome plated dan satin finish, tentu harganya juga lebih mahal,” kata Adi merinci.

Jelaskan apa saja masalah yang dapat terjadi pada kemudi sepeda motor?

Apa penyebab kemudi sepeda motor menarik ke satu arah atau tidak berjalan lurus?

Apa saja komponen sistem kemudi sepeda motor?