Komponen sistem pengapian yang terdiri dari dua kumparan dan berfungsi mempertinggi tegangan listrik adalah
|
GridOto.com – Koil merupakan salah satu komponen penting pada motor, yang berguna untuk sistem pengapian. Koil dapat menghasilkan energi listrik bertegangan tinggi. Lantas apa fungsi koil di motor ? "Fungsi koil untuk menaikkan tegangan listrik dari aki, CDI (Capacitor Discharge Ignition) atau ECM (Engine Control Module) yang kemudian diteruskan ke busi," buka Ribut Wahyudi, Servis Advisor Honda Bintang Motor, Cinere, Depok, kepada GridOto.com (15/1). (BACA JUGA: Kamu Harus Tahu! Ternyata Proses Pembuatan Busi Tak Sesimpel Bentuknya) Busi sendiri untuk memercikkan bunga api membutuhkan tegangan listrik yang tinggi, makanya fungsi koil sangat penting untuk pengapian. Koil bisa menaikan tegangan listrik dari aki motor yang hanya 12 Volt menjadi ribuan Kilo Volt. Tegangan tinggi ini dihasilkan oleh kerja dari dua jenis kumparan yang ada di koil. "Koil menghasilkan tegangan dari dua kumparan, kumparan primer dan sekunder," terang Ribut. (BACA JUGA: Ternyata Ini Busi Baru All New Honda PCX150, Lebih Cepat Lepas Panas!) Kumparan-kumparan ini akan menaikkan tegangan yang diterima dari aki (jika kelistrikan DC (Direct Current ) atau langsung dari CDI kalau AC (Alternating Current), menjadi tegangan sangat tinggi melalui induksi elektromagnetik. Selain kumparan, pada koil terdapat juga komponen penyekat, inti besi, terminal (+/-) dan terminal output. Koil motor standar bawaan pabrik sendiri rata-rata menghasilkan tegangan antara 12 ribu hingga 15 ribu volt.
 Nama-nama komponen sistem pengapian dan fungsinya-Hello selamat malam pecinta otmotif yang selalu semangat untuk menjalani hari-hari. Kembali lagi bersama saya Saliman di Pelengkap otomotif, blog yang akan membahas seputar dunia otomotif. Dan pada kempatan kali saya akan membahas tentang pengapian pada kendaraan bermotor. Namun diartikel ini saya hanya akan mengenalkan nama-nama komponen sistem pengapian beserta fungsinya. Ya barang kali yang masih sekolah ataupun yang sudah lulus tetapi ingin mengingat kembali tentang otomotif, ini saatnya kita belajar kembali di Pelengkap otomotif. Sistem pengapian (ingition system) itu berfungsi untuk menghasilkan api, sehingga motor dapat menyala kemudian menggerakan kendaraan. Okey langsung saja ini adalah nama-nama komponen sistem pengapian pada kendaraan bermotor dan fungsinya : 1. Battery Battery berfungsi menyimpan sumber arus untuk kebutuhan komponen-komponen pada kendaraa, serta untuk menggerakan dinamo start 2. Coil Komponen ini berfungsi untuk memperkuat arus yang dihasilkan battery, dari 12 V menjadi lebih dari 20 KV (penguat arus) 3. Kunci kontak Untuk memutus dan menyambungkan arus dari battery kepada komponen-komponen kendaraan. 4. Platina Memutus dan mengalirkan arus pada rangkaian primer 5. Condensator Berfungsi untuk menampung muatan listrik dan mempercepat pemutusan arus pada platina. 6. Breaker point (contact point) Berfungsi untuk memutuskan arus listrik dan menghubungkannya dari kumparan primer koil ke massa agar terjadi induksi pada rangkaian sekunder koil.Induksi terjadi saat breaker point terbuka atau terputus. 7. Camoble (nok) Berfungsi untuk mengungkit breaker point agar dapat memutus dan menghubungkan arus kepada rangkaian primer koil. 8. Kondensor Berfungsi untuk mencegah terjadinya loncatan bunga api pada breaker point 9. Bagian distributor Berfungsi untuk membagi-bagikan arus yang dihasilkan oleh kumparan sekunder ke busi sesui dengan urutan sistem pengapian. 10. Governor Advancer Memajukan saat pengapian sesuai dengan pertambahan mesin 11. Vakum advancer Berfungsi untuk memajukan maupun memundurkan pada saat beban mesin bertambah maupun berkurang. 12. Busi Menghasilkan percikan api sehingga bahan bakar dapat terbakar dan menghasilkan tenaga yang kuat.
Itulah beberapa komponen yang ada dalam sistem pengapian. kalau anda punya motor maupun mobil alangkah baiknya anda harus tahu ilmunya. Untuk itu ikuti terus perkembangan Pelengkap otomotif untuk selalu update ilmu terbaru. Saya Saliman mengucapkan banyak terima kasih atas kunjungannya. Salam pelengkap otomotif. Baca juga : Share This:Post Tags:Pengetahuan
Sebuah kendaraan memiliki mesin yang digerakkan karena adanya pembakaran antara udara dan bahan bakar atau bensin. Supaya proses pembakaran berhasil dibutuhkan percikan api yang berasal dari busi. Percikan api tersebut berhasil muncul karena sistem pengapian konvensional yang digunakan sejak kendaraan bermotor dengan bensin pertama kali dibuat. Hingga saat ini sistem pengapian tersebut masih terus digunakan. Simak penjelasan lengkap mengenai pengapian konvensional dalam sebuah kendaraan berikut ini. Apa Itu Sistem Pengapian Konvensional dan Fungsinya Secara umum ada empat jenis sistem pengapian yang digunakan pada kendaraan mobil. Pertama adalah sistem pengapian konvensional, kedua sistem pengapian CDI, ketiga sistem pengapian transistor dan terakhir sistem pengapian DLI. Di antara keempatnya, pengapian konvensional adalah sistem yang pertama kali dirancang oleh manusia dalam sebuah kendaraan bermotor. Pengertian dari sistem ini adalah rangkaian mekatronika sederhana. Tujuan dibuat adalah untuk menciptakan percikan api pada busi dengan interval tertentu. Busi akan menciptakan percikan api karena energi listrik dari tegangan yang mengalir tinggi melewati elektroda busi. Tegangan bisa mencapai 30.000 V DC, di mana celah 0,8 mm pada elektroda tersebut akan menciptakan lompatan elektron yang bentuknya percikan api. Ciri utamanya sendiri adalah menggunakan platina untuk menghubungkan dan memutuskan pengapian. Ada dua fungsi yang dimiliki sistem pengapian konvensional. Pertama adalah untuk menciptakan loncatan bunga api pada busi di waktu yang tepat. Waktunya adalah untuk menciptakan pembakaran antara udara dengan bahan bakar bensin. Fungsi yang kedua adalah untuk menciptakan loncatan bunga api dibutuhkan tegangan listrik yang tinggi. Tegangan tersebut akan menaikkan tegangan baterai sehingga menjadi tegangan tinggi coil melalui hubungan singkat arus primer oleh platina. Sistem ini berbeda dengan sistem pengapian CDI yang justru menganut prinsip pengosongan arus pada kapasitor supaya terdapat tegangan pada coil. Berbeda juga dengan sistem pengapian transistor yang tak lagi menggunakan platina. Seperti apa cara kerja dari pengapian konvensional dipengaruhi oleh komponen yang ada di dalamnya.
Komponen dalam Sistem Pengapian Konvensional Setiap sistem pengapian memiliki komponen yang berbeda-beda tergantung bagaimana caranya bekerja. Masing-masing komponen ini memiliki fungsi dan tugas berbeda namun saling berhubungan untuk menciptakan percikan api. Jadi busi tidak bekerja sendiri dalam sebuah kendaraan motor atau mobil untuk bisa menciptakan percikan api. Secara umum ada tiga komponen utama yang penting yaitu Nok, Ignition Coil dan Distributor. Berikut ini komponen sistem pengapian konvensional yang digunakan. Baterai Sama seperti baterai pada umumnya, baterai di sini fungsi utamanya adalah untuk menyediakan arus listrik dengan voltase rendah yaitu sekitar 12 volt. Selain untuk sistem pengapian, baterai juga memiliki fungsi kelistrikan pada bagian lainnya. Contohnya saja untuk suplai listrik menyalakan klakson, sistem pengisian dan komponen yang membutuhkan kelistrikan lainnya. Baterai ini lebih sering disebut dengan aki di mana fungsinya sangat penting untuk kelistrikan kendaraan. Ignition Coil Komponen inilah yang berperan besar untuk menaikkan daya dari baterai yang tadinya hanya 12 volt. Daya bisa dinaikan 10 KV bahkan lebih, seperti yang dijelaskan bahwa untuk menciptakan percikan api dibutuhkan tegangan listrik yang tinggi. Ignition coil ini memiliki dua jenis kumparan yang masing-masing dililitkan pada bagian inti besi. Di mana kumparan yang pertama disebut kumparan primer, yang akan menerima arus dari baterai dan diputus breaker point atau platina. Kumparan kedua atau kumparan sekunder ini nantinya akan menciptakan induksi elektromagnetik ketika arus listrik diputus oleh platina sehingga bisa membangkitkan tegangan sampai 10 KV bahkan lebih. Kumparan primer biasanya menggunakan kawat tembaga yang ukurannya 0,5 hingga 1,0 mm bahkan lebih besar dan gulungannya sedikit. Sedangkan kumparan sekunder lebih kecil dan jumlah gulungannya lebih banyak. Distributor Kemudian komponen distributor ini sendiri terdiri dari banyak komponen di mana fungsi utamanya adalah untuk mendistribusikan tegangan listrik yang sudah dibangkitkan ignition coil ke setiap silinder. Berikut ini macam-macam bagian dari distributor. Disebut juga dengan Cam, komponen ini akan membuka platina di sudut poros engkol dengan tepat bagi masing-masing silinder. Nok sendiri terhubung dengan poros distributor dan akan digerakkan oleh poros nok. Pada sistem pengapian konvensional fungsi platina adalah untuk memutuskan arus listrik yang mengalir ke kumparan primer dalam ignition coil. Tujuannya agar ignition coil mampu menciptakan tegangan listrik yang lebih tinggi dari baterai. Sesuai dengan namanya, komponen distributor ini memiliki fungsi utama untuk menyerap loncatan bunga api pada platina. Penyerapan berlangsung ketika terjadi pembukaan yang bertujuan untuk menaikkan tegangan pada coil sekunder.
Fungsi dari komponen ini adalah untuk memajukan pada saat pengapian yang disesuaikan dengan putaran dari mesin. Komponen ini dipasang pada bagian distributor dan dihubungkan ke backing plate atau dudukan platina. Bentuknya sendiri seperti piringan yang memiliki dua selang dan dihubungkan ke karburator dan intake manifold. Pada saat komponen ini menyala maka akan menggeser backing plate dan menciptakan buka tutup platina. Fungsinya adalah memajukan saat pengapian sesuai dengan beban mesin. Komponen sistem pengapian konvensional ini memiliki fungsi untuk membagikan arus listrik tegangan tinggi yang sudah dihasilkan ignition coil ke busi. Fungsi distributor ini adalah untuk membagikan arus listrik dari rotor ke kabel tegangan listrik sehingga setiap busi bisa menghasilkan percikan api. Busi merupakan bagian dari distributor yang fungsinya adalah menciptakan percikan bunga api dari elektroda yang sudah didapatkan melalui kabel tegangan tinggi. Komponen dari sistem pengapian konvensional ini memiliki fungsi untuk mengalirkan arus dengan tegangan sangat tinggi ke busi dari ignition coil. Cara Kerja Sistem Pengapian Konvensional Setelah mengenali apa saja komponen dari sistem pengapian ini Anda pasti sudah bisa memiliki garis besar bagaimana cara kerjanya. Ada dua cara kerja sistem pengapian konvensional yang bisa diperhatikan sebagai berikut:
Sistem pengapian ini akan bekerja ketika kontak dalam posisi ON. Maka Ignition Relay dan Main Relay akan aktif dan muncul aliran arus listrik dari baterai ke keduanya. Arus tersebut akan masuk ke kumparan primer dan sekunder pada ignition coil. Arus listrik hanya dialirkan saja sehingga sistem pengapian belum berjalan dan tak ada perubahan pada tegangannya.
Barulah pada saat flywheel diputar sistem starter, maka sistem pengapian akan mengalami pemutusan arus. Rangkaian pengapian ini terhubung dengan crankshaft mesin, jadi saat mesin berputar maka putaran akan menyesuaikan RPM mesin. Nok pada distributor jumlahnya sama dengan silinder mesin, di mana pada saat berputar maka akan menyentuh kaki platina dan terjadilah kontak point yang menyebabkan arus primer terputus. Pada saat arus di kumparan primer terputus, maka medan magnet yang tadinya terbentuk juga akan padam. Namun medan magnet tersebut akan bergerak ke kumparan sekunder di mana arus tegangan listrik akan meningkat. Pergerakan dari pemutusan arus hingga meningkat terjadi dalam waktu yang singkat. Supaya prosesnya berjalan maka dibutuhkan platina yang bisa memutuskan dan menghubungkan arus pada kumparan primer dan sekunder. Selanjutnya tegangan listrik yang tinggi tinggal dialirkan ke busi untuk menciptakan percikan api sehingga terjadilah pembakaran dan mesin akan menyala. Inilah sistem pengapian konvensional di mana ada beberapa rangkaian penting yang bekerja dengan sangat singkat pada kendaraan Anda. |
