Apa fungsi differential pada sistem pemindahan tenaga?

Differential atau garadan merupakan salah satu komponen yang terdapat pada sistem pemindah tenaga. Letak dari differential atau gardan ini yaitu bila pada kendaraan dengan tipe pencetus FWD [Front Wheel Drive] maka gardan terletak diantara transmisi dengan poros axle depan sedangkan untuk tipe pencetus RWD [Rear Wheel Drive] maka gandan terletak diantara poros propeller dan poros axle belakang. 

Kontruksi utama dari differential dibagi menjadi 2 yaitu bab simpulan gear dan bab differential gear. Bagian simpulan gear pada differential atau gardan terdiri dari komponen drive pinion dan ring gear sedangkan bab differential gear pada differential atau gardan terdiri roda gigi pinion [pinion ger], roda gigi samping [side gear], differential carrier dan poros pinion [piion shaft].

Differential mempunyai 3 fungsi utama, yaitu :

1. Memperbesar momen dengan cara mereduksi putaran dari poros propeller atau output transmisi [bagian yang berkhasiat untuk memperbesar momen dilakukan oleh bab simpulan gear].
2. Merubah arah putaran dari poros propeller atau output transmisi sebesar 90o atau tegak lurus [bagian yang berkhasiat untuk merubah arah putaran dilakukan oleh bab simpulan gear].
3. Memungkinkan terjadinya perbedaan putaran antara roda kanan dan kiri ketika kendaraan berbelok [bagian yang berkhasiat untuk membedakan putaran antara roda kanan dan kiri dilakukan oleh bab differential gear].

Karena fungsi differential sangatlah penting, maka differential dibutuhkan perawatan secara rutin untuk menjamin kinerjanya biar tetap optimal. Perawatan yang perlu dilakukan salah satu yang tepenting ialah menjaga biar komponen-komponen yang saling bersinggungan  harus tetap terlumasi dengan baik. Untuk itu lakukan penggantian oli differential atau gardan secara rutin sesuai dengan kegiatan yang telah ditentukan dan jagalah biar jumlah oli gardan sesuai, tidak kurang maupun tidak lebih, selain itu gunakan oli gardan sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan.

Baca Juga : Limited Slip Differential [LSD]

Selain penggantian oli pelumas, bila terjadi hambatan kerusakan pada gardan maka dibutuhkan melaksanakan pembongkaran terhadap gardan kemudian melaksanakan investigasi komponen didalam gardan, baik investigasi secara visual maupun investigasi dengan pengukuran. Sehingga kinerja kendaraan sanggup selalu optimal.

Semua kendaraan kendaraan beroda empat terdapat komponen differential atau juga sering disebut dengan gardan.

Differential ini merupakan salah satu komponen atau bab pada sistem pemindah tenaga.

Letak differential tidak semua kendaraan beroda empat sama, hal ini tergantung pada tipe aktivis pada kendaraan kendaraan beroda empat tersebut.

Pada kendaraan tipe mesin depan aktivis depan atau Front Engine Front Drive [FF], differential terletak pada bab depan kendaraan dan posisinya berada diantara transmisi dan poros axle.

Pada kendaraan tipe mesin depan aktivis depan atau Front Engine Rear Drive [FR] maka letak differential berada pada bab belakang kendaraan dan posisinya berada diantara poros propeller dan poros axle.

Pada kendaraan tipe mesin belakang aktivis belakang atau Rear Engine Rear Drive [RR] maka letak differentialnya berada pada bab belakang kendaraan dan posisinya berada diantara transmisi dan poros axle

Sedangkan pada kendaraan tipe 4WD [Four Wheel Drive] mempunyai dua buah differential yang masing-masing differential tersebut salah satunya terletak pada bab depan dan satunya terletak pada bab belakang.

Untuk lebih jelasnya perhatikan gambar di bawah ini :

Differential atau gardan pada kendaraan mempunyai beberapa fungsi, diantaranya :

1. Merubah arah putaran mesin sebesar 900

Fungsi differential yang pertama yaitu untuk merubah arah putaran mesin sebesar 900 yaitu pada kendaraan contohnya kendaraan tipe FR yang posisi fly wheel [roda gila] tidak searah dengan posisi rodanya, sehingga jikalau fly wheel berputar lalu akan diteruskan ke differential maka putarannya akan dirubah oleh differential sebesar 900 semoga sanggup menggerakkan roda [maju atau mundur].

Komponen pada differential yang berfungsi merubah arah putaran mesin ini yaitu komponen pada akibat gear yaitu drive pinion dan ring gear.

Fungsi differential yang kedua yaitu untuk memperbesar momen yang nantinya momen yang dihasilkan akan dipakai sebagai tenaga untuk menggerakkan roda.

Komponen differential yang berfungsi untuk memperbesar momen yaitu unit akibat gear yang terdiri dari drive pinion dan ring gear.

Fungsi memperbesar momen ini dihasilkan dari perbandingan gear ratio antara drive pinion dan ring gear dimana drive pinion yang berfungsi sebagai gig aktivis mempunyai jumlah gigi yang lebih sedikit dibandingkan dengan jumlah roda gigi pada ring gear atau pada roda gigi yang digerakkan.

Karena momen yang diasilkan diperbesar maka kecepatan kendaraan akan tereduksi [menjadi kecil/ diperkecil], sehingga putaran ring gear akan lebih lambat dari putaran drive pinion.

3. Membedakan putaran antara roda kiri dan kanan ketika membelok

Fungsi differential yang ketiga yaitu untuk membedakan kecepatan putaran antara roda kanan dan kiri ketika kendaraan membelok. Pada ketika kendaraan membelok akan kecepatan putaran roda yang berada pada posisi dalam akan lebih lambat dari pada roda yang terdapat pada bab luar sehingga ketika kendaraan membelok akan lebih baik dan tidak mengalami slip.

Komponen pada differential yang berfungsi untuk membedakan kecepatan arah putaran antara roda kiri dan roda ketika kendaraan membelok yaitu bab unit differential gear yang terdiri dari differential carrier, side gear dan pinion gear.

Sistem pemindah tenaga terdapat pada kendaraan dengan mesin pembakaran dalam. Sistem pemindah tenaga memiliki fungsi untuk menyalurkan tenaga dari sistem pembakaran ke roda baik depan maupun roda belakang mobil.

Keberadaan sistem ini penting karena menunjang penyaluran energi dari mesin ke roda. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang sistem pemindah tenaga pada mobil, berikut serba-serbinya.

Sistem Pemindah Tenaga Pada Mobil

Dikutip dari situs teknisimobil.com, sistem pemindah tenaga atau power train system pada sebuah mobil merupakan sistem dengan fungsi memindahkan tenaga mekanik [putaran mesin] hingga sampai ke roda. Sistem ini, seperti yang sudah disinggung, bermanfaat untuk mendukung fungsi gerak mobil.

Sistem pemindah tenaga pada mobil sendiri dibedakan berdasarkan sistem penggeraknya. Ada tiga sistem penggerak, yakni Front Wheel Drive [FWD], Rear Wheel Drive [RWD], dan Four Wheel Drive [4WD].

Pada dasarnya bagian sistem pemindah tenaga untuk jenis lain hampir sama. Perbedaannya hanya pada jenis FWd tidak menggunakan propeler shaft.

Untuk jenis 4WD menggunakan dua propeler shaft dan menggunakan dua buah differential atau gardan. Untuk itu, bagian sistem pemindah tenaga berikut dapat dijadikan rujukan untuk semua jenis sistem penggerak pada mobil.

Bagian dari Sistem Pemindah Tenaga

Kopling atau disebut juga clutch terletak di antara mesin dan transmisi. Fungsi dari kopling secara sederhana adalah untuk membebaskan/menghubungkan putaran mesin pada transmisi secara lembut tanpa mengalami slip.

Transmisi secara sederhana memiliki fungsi menyesuaikan putaran mesin sesuai dengan kebutuhan, memungkinkan untuk maju dan mundur kendaraan, serta memberikan kondisi netral meski mesin hidup. Transmisi terletak di antara kopling dan propeler shaft [khusus untuk jenis RWD dan 4WD].

Poros propeller terletak di antara komponen transmisi dan gardan atau differensial. Fungsi utamanya adalah untuk menghubungkan putaran yang diberikan oleh transmisi ke gardan.

Gardan terletak di antara komponen poros propeller dan poros axle. Fungsi utama dari gardan adalah menghubungkan propeller shaft dengan axle shaft [as roda], memperbesar momen, mengubah putaran dari propeller shaft sebesar 90 derajat, serta memungkinkan terjadinya perbedaan jumlah putaran roda kanan dan kiri ketika kendaraan berbelok atau terjebak slip roda.

Biasa disebut juga dengan poros roda. Fungisnya untuk menghubungkan putara dari gardan ke masing-masing roda belakang. [HDZ]